Maersk Mengeluarkan Laporan Pendapatan Suku Ketiga: Adakah Industri Penghantaran Menghadapi Ujian Berat?

Pada 6 November, Kumpulan Maersk, gergasi pengangkutan laut yang berpangkalan di Denmark, telah mengumumkan keputusan kewangan suku ketiganya, yang menunjukkan bahawa dalam suku ketiga tahun 2025, Maersk mencatatkan hasil sebanyak $14.2 bilion, iaitu penurunan sebanyak 9.9% berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Angka ini melebihi anggaran konsensus penganalisis yang sebelum ini dikumpulkan oleh syarikat, iaitu $13.8 bilion. Keuntungan sebelum faedah dan cukai (EBIT) pula berjumlah kira-kira $1.3 bilion, merosot sebanyak 61.2% berbanding tahun sebelumnya.

Pengangkutan laut merupakan segmen perniagaan paling penting bagi Maersk. Menurut Maersk, penurunan keseluruhan hasil terutamanya disebabkan oleh kemerosotan dalam perniagaan pengangkutan lautnya. Hasil daripada segmen ini merosot sebanyak 18% akibat penurunan kadar tol sebanyak 31%. Namun, sejak melancarkan “Gemini Alliance” bersama Hapag-Lloyd pada Februari tahun ini, operasi pengangkutan kontena telah berjaya menjimatkan kos, dan kadar penggunaan kapal mencapai sehingga 94%. Pada suku ketiga tahun ini, jumlah pengangkutan laut Maersk meningkat sebanyak 7% berbanding tempoh yang sama tahun lalu, sementara kadar tol kekal agak stabil berbanding suku sebelumnya. Oleh itu, EBIT (keuntungan sebelum faedah dan cukai) bagi segmen pengangkutan laut mencatat sebanyak $567 juta, meningkat daripada $229 juta pada suku kedua.

Seorang penganalisis industri pengangkutan laut mendakwa bahawa pasaran kontena pada suku ketiga tahun lalu mencapai “tahap yang sangat tinggi” disebabkan oleh faktor-faktor seperti krisis Laut Merah. Oleh itu, penurunan tahun ke tahun dalam kadar pengangkutan dan hasil pendapatan bagi tahun 2025 merupakan satu penyesuaian normal. Menurut data laporan kewangan, jumlah volume pengangkutan laut Maersk meningkat sebanyak 7% berbanding tahun sebelumnya, menunjukkan bahawa walaupun terdapat penurunan tahun ke tahun dalam kadar pengangkutan, kesan sinergi daripada “dua bintang” tersebut telah pun mula berlaku.

Logistik merupakan segmen perniagaan terbesar kedua bagi Maersk. Menurut laporan kewangan, dalam suku ketiga tahun ini, perniagaan logistik Maersk mencatatkan keuntungan EBIT sebanyak 218 juta dolar AS, meningkat daripada 175 juta dolar AS pada suku sebelumnya dan lebih tinggi daripada 200 juta dolar AS yang direkodkan pada tempoh yang sama tahun lalu. Selain itu, keuntungan segmen logistik terus meningkat, dengan margin keuntungan mencapai 5.5%, berbanding 4.8% pada suku sebelumnya. Maersk menyatakan bahawa peningkatan ini terutamanya disebabkan oleh kawalan kos yang berkesan serta prestasi kukuh dalam perkhidmatan pemenuhan, khususnya dalam perniagaan pergudangan.

Perniagaan terminal merupakan pencapaian terbesar dalam keputusan kewangan suku ketiga Maersk. Menurut laporan tersebut, operasi terminal mencatatkan rekod tertinggi dari segi jumlah kargo, hasil pendapatan dan EBIT, sekali gus meneruskan momentum pertumbuhan yang kukuh. Dalam suku ketiga tahun ini, perniagaan terminal Maersk mencatat peningkatan sebanyak 8.7% dalam jumlah kargo, dengan kadar penggunaan terminal mencapai sehingga 89%, malah sesetengah terminal beroperasi hampir pada kapasiti penuh. Dalam laporan kewangannya, Maersk mengaitkan prestasi ini terutamanya kepada permintaan yang kukuh daripada rantau Amerika, Eropah dan Afrika.

Dalam laporan kewangannya, Maersk menyatakan bahawa hasil yang kukuh bagi suku ini dicapai berikutan peningkatan prestasi operasi serta langkah-langkah kawalan kos yang proaktif. Walaupun keuntungan tahun ke tahun menurun, keseluruhan segmen perniagaan mencatat pertumbuhan suku ke suku. Berdasarkan perkembangan tersebut, Maersk telah menyesuaikan panduan kewangan bagi tahun penuh 2025. Kini syarikat itu meramalkan EBIT bagi tahun 2025 berada dalam lingkungan antara US$3 bilion hingga US$3.5 bilion, meningkat daripada ramalan terdahulu iaitu antara US$2 bilion hingga US$3.5 bilion.

Mari kita berbincang tentang berita.

Ditubuhkan pada tahun 1904 dan beribu pejabat di Copenhagen, Denmark, Maersk merupakan salah sebuah syarikat pengangkutan kontena terbesar di dunia. Maersk mengendalikan satu kelima daripada keseluruhan pengangkutan kargo maritim dunia dan sejak sekian lama dianggap sebagai petunjuk utama bagi perdagangan global. Kali ini, walaupun keputusan kewangan Maersk kelihatan cemerlang dari segi angka, harga sahamnya jatuh sebanyak 5% sebagai tindak balas.

Industri pengangkutan laut global kini berdepan pelbagai cabaran. Di satu pihak, kadar tol dikekalkan dalam tekanan yang berterusan, dengan penurunan berterusan sejak mencapai paras tertinggi sepanjang sejarah pada tahun 2020—ketika ia mencecah paras yang sangat tinggi—sehingga kini hampir menyamai harga barangan keperluan harian, sekali gus menekan margin keuntungan syarikat secara serius. Di pihak lain, ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan dalam industri ini semakin ketara: Kira-kira 7% hingga 8% daripada kapasiti pengangkutan laut global terpaksa mengambil laluan memutar akibat situasi di Laut Merah, menyebabkan kecekapan laluan berkurangan serta kos yang meningkat. Sementara itu, masalah kelebihan kapasiti kapal masih belum dapat diselesaikan, sekali gus memperhebat lagi tekanan turun ke atas kadar tol pengangkutan.

Adakah krisis struktur yang mendasari laporan kewangannya meramalkan cabaran serius yang bakal dihadapi oleh keseluruhan industri tersebut?

Penulisan/Penyuntingan: Yu Li

Pembetulan: Zeng Xiong

Ditinjau oleh: Zhang Weitian